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本周热点

“移山”对“杀马”，会走向何方？这不是简单的价格战！

(资料图片仅供参考)

遍地按摩椅，别让消费者避之不及

欧盟新电池法将生效 国内电池企业直面三大挑战

美国：汽车电动化路上磕绊多

美联储会议纪要：通胀存上行风险，或需进一步收紧货币政策

“移山”对“杀马”，会走向何方？这不是简单的价格战！

据国是直通车报道，上周末，打开盒马APP，发现原价69.9元的榴莲千层只要42元！除榴莲千层外，只要搜索“移山价”就会出现一大批特惠商品：鸡蛋、瑞士卷、西双版纳小玉米……统统都在优惠中。什么是“移山价”？盒马的官方解释是发挥“愚公移山的匠人精神”。不过，由于“移山价”推出时恰逢盒马与山姆你来我往的降价“过招”，不少网友笑称：此“山”非彼“山”！面对盒马“移山价”，山姆近日也针对部分商品进行多轮降价。有网友调侃说其意图是“杀马”。作为两大仓储式会员店，盒马和山姆掀起“价格战”。

点评：这场“价格战”是盒马与山姆的市场之争。这条新闻说，这场“价格战”既为中产争价、为品牌争人，同时也是为自己争命。其大背景是中国消费阶层的分化。在经济发展过程中，中等收入阶层成为消费的主力，也就成为商家争夺的对象。这两家的市场竞争可能是长期的，而且可能分为若干竞争阶段。“价格战”只是竞争的初始阶段。要想在竞争中取胜，有关商家要把握好竞争阶段的节奏，适时转变竞争内容，争取领先进入竞争新阶段。对盒马来说，充分利用互联网新零售的核心优势，率先进入供应链和服务质量的竞争阶段，才有希望在竞争中拔得头筹。

遍地按摩椅，别让消费者避之不及

据北京商报报道，当高铁站的普通休息座椅所剩无几，取而代之的是“坐不完”的按摩椅，原本的放松就成了另一种添堵。连日来，多位网友吐槽山东泰安高铁站候车厅内，近500个座椅中，只有60多个是普通座椅，其他都是共享按摩椅。目前泰安高铁站共有第一、第二两个候车室，共有各类座椅1488个，其中普通座椅558个、按摩椅930个。

点评：按摩椅成了很多城市火车站候车大厅的标配。各地机场、车站、医院、宾馆、景区等公共场所早就被占领。这些公共场所具有公共资源属性。对公共资源的滥用被称为公地悲剧。亚里士多德的一句话――“由最多人数所共享的事物，却只得到最少的照顾”是对“公地悲剧”的最佳注解。例如，一群牧民面对一片公共草坪，每个人都想多放几头牛，因为草坪是公共的，牛吃草是免费的，意味着多放一头牛的收益要大于成本。在个人利益的驱使下，草坪上的牛会越来越多，而草会越来越少，最终过度放牧导致草被消耗殆尽，所有的牛都被饿死。付费按摩椅大举“攻城略地”，正是对公共资源的滥用。实际上，使用付费按摩椅的乘客有限，大量按摩椅处于闲置状态，投资按摩椅的商家可能亏本。更为重要的是，公共资源不应被私家占用，公地悲剧不应上演。

欧盟新电池法将生效 国内电池企业直面三大挑战

据证券时报报道，8月17日，《欧盟电池和废电池法规》(下称《新电池法》)正式生效。根据《新电池法》，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。这将对中国动力电池企业出口欧洲产生重大影响。业界人士认为，《新电池法》实施后，中国电池企业出口欧洲，至少要跨越三道障碍：一是补足和完善碳足迹声明；二是满足欧盟对电池材料的回收与再生利用要求；三是应对电池护照中信息披露的挑战。

点评：中国的电池产能占全球电池产能的77%。欧洲是中国锂电池出口的主要市场，中国动力电池在欧洲的市场份额已经从2020年的14.9%上升至2023年的34%。作为世界电池生产大国和对欧洲出口电池的大国，中国电池生产必须与世界规则接轨，才能在世界市场竞争中立于不败之地。这条新闻说，在《新电池法》带来的诸多挑战中，能否拥有达到欧洲标准的电池护照是中国电池企业能否成功出口欧洲的关键。为此，首先要促进“中国版电池护照”与国际间的接轨和数据互认。因此，对中国电池生产最大的挑战是信息披露。为了推动电池护照落地，欧盟将开发一个电池信息交互平台，对欧洲市场上流通的电池进行全生命周期的溯源记录。这种方法要求电池生产全过程的信息记录内容齐全，做到信息透明。面对欧盟《新电池法》的挑战，提高中国电池生产的信息透明度是重中之重。

美国：汽车电动化路上磕绊多

据人民日报海外版报道，为加强电动汽车本土制造，美国政府近期用上了赏罚两手：一面为汽车和电池制造商发放补贴和贷款，一面不断收紧汽车排放和能耗规定，促使汽车业向电动化转型。然而，美国汽车业内普遍表示，政府当前制定的政策目标“不切实际”，忽略了美国汽车业发展现状。同时，美国政府以所谓“安全”为由干预电动汽车供应链，也给产业发展带来更多困扰。

点评：这条新闻说，美国一方面以《通胀削减法案》《两党基础设施建设法案》规定的补贴政策刺激电动汽车制造，一方面通过更严格的燃油效率和排放限制，迫使车企向电动化转型。一系列政策的目标在于扶持本土电动汽车制造业、加强供应链、鼓励车企加强“美国制造”，提高美国竞争力。然而，美国汽车电动化路上磕绊多，实现加强“美国制造”谈何容易。美国政府过度干预汽车电动化，束缚了汽车企业的手脚。更为糟糕的是，制造业在美国经济中的地位下降，成为夕阳产业。传统汽车企业，如通用和福特固守原有的生产方式，加之原材料产业转移国外，汽车产业转型阻力很大。美国制造业整体落后的状态拖了电动汽车发展的后腿。发展中国家应该吸取美国的教训，在产业结构升级中重视传统制造业的改造，而不是一弃了之。

美联储会议纪要：通胀存上行风险，或需进一步收紧货币政策

据中新经纬报道，美联储7月会议纪要显示，美联储官员在最近一次会议上对通胀速度表示担忧，并表示除非情况发生变化，否则未来可能需要进一步加息。为期两天的美联储7月会议决定将联邦基金利率目标区间上调25个基点到5.25%至5.5%的水平，达到自2001年以来的最高水平。市场普遍预计这将是本周期的最后一次加息。美联储7月会议纪要显示，大多数官员担心通胀斗争远未结束，可能需要美联储采取额外的紧缩行动。

点评：目前，除了通货膨胀之外，美联储的货币政策调整面临双重压力：第一，经济衰退压力。随着借贷成本上升，家庭及企业支出水平下降，美国经济受到拖累，2023年第一季度美国GDP增长率降至1.1%。投资者担心美联储做得太过头，会令美国经济迅速陷入衰退。第二，银行业经营的压力。据报道，银行在承受利率上升和存款不稳定的压力之余，还要额外承受持有长期国债的亏损压力。惠誉可能会全面下调包括摩根大通在内的数十家银行的评级。若银行评级遭遇下调，银行在销售债券时将不得不支付更高昂的成本，将进一步压缩利润率。银行要承受更大的经营压力。这可能增加金融危机的风险。

(编写 点评 侯若石)(中新经纬APP)

《点石成金》第644期。本文由中新经纬研究院选编，因选编产生的作品中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者，不代表中新经纬观点。

责任编辑：张芷菡 实习生 饶奎

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